Erros comuns de instalação

+ Instalação incorreta dos sensores ou desconexão destes (lambda, temperatura, pressão) – pode causar leituras erradas e mau funcionamento do sistema de controlo de emissões.
+ Falta de reinicialização da ECU após a substituição
+ Montagem de um DPF/catalisador incompatível – dimensões ou parâmetros diferentes dos originais podem afetar o fluxo dos gases de escape e o regime térmico

Erros de manutenção

+ Intervalos longos de troca e uso de óleo de motor inadequado – alguns óleos podem contaminar o DPF e acelerar a obstrução.
+ Condução predominantemente urbana (sem regenerações) – o DPF precisa de regenerações ativas (a velocidades altas) para queimar as partículas acumuladas. Se o carro for usado apenas na cidade, o DPF pode entupir.
+ Desligar o motor durante a regeneração – interromper o processo leva ao acúmulo de partículas não queimadas.
+ Uso de combustível de baixa qualidade – gasolina ou gasóleo com alto teor de enxofre ou chumbo podem danificar o catalisador.
+ Problemas de combustão (bicos injetores, velas, válvula EGR com defeito) – mistura inadequada causa depósitos de carbono que podem bloquear o catalisador.
+ Lavagem com métodos inadequados: alguns produtos químicos agressivos podem danificar a estrutura cerâmica.

Catalisador automóvel Filtro de partículas O papel do AdBlue Erros frequentes