1. Danos causados por objetos estranhos

Roda do compressor ou turbina danificada, geometria variável deteriorada.

2. Falta de lubrificação

Fissuras de desgaste e transferência de material causadas pelo atrito metal com metal e pelas altas temperaturas resultantes de limitações no fornecimento de óleo. As possíveis causas incluem instalação incorreta das juntas e uso de juntas ou lubrificantes de baixa qualidade.

Temperatura elevada e transferência de material do rolamento.

Posicionamento incorreto da junta.

3. Contaminação do óleo

Danos nos mancais provocados por alta densidade de carbono no óleo, devido a intervalos prolongados de troca de óleo ou manutenção deficiente. Danos nos rolamentos causados por uma limalha de aço suspensa no óleo após uma grande reparação do motor.

Rolamento gasto e riscado, material transferido para o eixo.

Partículas grandes no óleo podem causar entalhes e marcas profundas.

4. Excesso de rotação e temperatura excessiva

Degradação do turbocompressor provocada pelo funcionamento além dos seus parâmetros de projeto ou fora das especificações do fabricante do veículo. Problemas de manutenção, uso inadequado do motor ou melhorias de desempenho não autorizadas podem levar as velocidades de rotação do turbocompressor além dos seus limites de funcionamento, causando falhas por fadiga nas rodas do compressor e da turbina.

O efeito de “casca de laranja” na parte traseira da roda do compressor é um sinal claro de sobrecarga.

Roda da turbina com falha por fadiga causada por excesso de rotação.