Le rôle du turbocompresseur est d’augmenter la pression et la densité de l’air fourni au processus de combustion du moteur, ce qui se traduit par plus de puissance, des émissions plus propres et un couple moteur amélioré.
Du côté de la turbine, les gaz d’échappement entraînent les pales, ce qui fait tourner l’arbre à des vitesses extrêmement élevées, jusqu’à 300 000 tours par minute ou 5 000 tours par seconde. Du côté du compresseur, à la même vitesse, l’arbre actionne les pales qui aspirent l’air extérieur, l’accélèrent, le compressent et l’envoient vers le moteur.
Un turbocompresseur peut fonctionner longtemps si trois règles vitales sont respectées :
Huile propre et efficacement filtrée. Intervalles de vidange d’huile et de filtre : tous les 10 000 km. Une huile contaminée par des impuretés polit et érode l’arbre central, entraînant un jeu axial excessif qui ne peut plus être contrôlé, ce qui provoque la rupture de l’arbre.
Air d’admission filtré, sans impuretés ni obstructions.
Gaz d’échappement sans contamination d’huile ni obstructions. Les différences de pression causées par un FAP bouché entraînent des fuites d’huile dans le circuit du turbo.
