1. Procédures de préparation
• Identifiez la cause de la panne de l’ancien compresseur AC – si le problème n’est pas corrigé, vous risquez d’endommager le nouveau compresseur installé.
• Assurez-vous que le système A/C est propre – si un lavage chimique est utilisé, tous les agents de nettoyage doivent être complètement éliminés du système.
• N’ajoutez pas d’additifs (substances d’étanchéité ou solutions d’entretien) dans le système A/C.
• Utilisez de nouveaux joints et uniquement de l’huile spécifique pour la lubrification des joints.
• Maintenez le système fermé. L’huile du compresseur est fortement hygroscopique, c’est pourquoi le système doit rester fermé le plus possible, et l’huile doit être ajoutée peu de temps avant la fermeture du circuit de réfrigérant.
2. Lubrification du système
• Répartition de l’huile dans le système :
+ Compresseur 50%
+ Évaporateur 20%
+ Condenseur 10%
+ Déshydrateur 10%
+ Conduites 10%
• Équilibrage de l’huile dans le système – Veuillez noter qu’environ 50% de l’huile est répartie dans les autres composants du système. Mesurez la quantité d’huile dans l’ancien compresseur et ajustez celle du nouveau compresseur. Utilisez le type et la quantité corrects d’huile pour chaque type de circuit.
• Trop d’huile augmentera la charge sur le système piston – engrenage, ce qui peut provoquer un blocage.
• Trop peu d’huile entraînera une lubrification insuffisante du compresseur, une élévation de la température des composants et la combustion de l’huile sur le côté aspiration du compresseur.
• Si le système a été nettoyé, considérez que l’ensemble du système est dépourvu d’huile.
N’UTILISEZ PAS D’HUILES UNIVERSELLES !
3. Montage
• Avant le montage, faites tourner l’arbre du compresseur plusieurs fois (10–15) pour que l’huile se répartisse à l’intérieur, puis laissez-le environ 3 minutes dans une position qui facilite la pénétration de l’huile vers la bague d’étanchéité de l’arbre côté embrayage/coupleur.
• Respectez toujours les couples de serrage.
• Remplacez le déshydrateur à chaque intervention sur le système.
• Les connexions du système doivent être immédiatement fermées ou scellées avec des bouchons ou des capuchons. Sinon, l’humidité de l’air pénétrera dans le système.
• Comme le même compresseur peut être utilisé pour différents véhicules ou systèmes, la quantité et la viscosité de l’huile de remplissage doivent être vérifiées et/ou ajustées conformément aux spécifications du fabricant/modèle avant l’installation du compresseur.
4. Chargement du système avec le réfrigérant
• Le temps de mise sous vide doit être respecté conformément au manuel de réparation. L’efficacité du système frigorifique dépend de ce détail.
• Après avoir créé le vide et s’être assuré que le système est étanche, remplissez l’installation avec l’huile et le réfrigérant appropriés, conformément à la documentation spécifique.
5. Vérifications finales
• Démarrez le moteur.
• Allumez la climatisation et réglez la température au minimum. Maintenez pendant au moins 5 minutes.
• N’augmentez PAS le régime moteur pendant ce temps !
• Après 5 minutes, toute l’huile du compresseur, stockée initialement à l’intérieur, est distribuée dans le système. Il est alors possible d’augmenter le régime moteur et de tester l’efficacité de l’installation AC.
Informations générales Procédure de remplacement Défauts courants Quantités de remplissage
