L’AdBlue n’agit PAS directement sur le DPF, mais il est essentiel pour un autre système de contrôle des émissions : le SCR (Réduction Catalytique Sélective), qui complète l’action du DPF sur les moteurs diesel modernes.
L’AdBlue (solution d’urée et d’eau déminéralisée) est injecté dans le système d’échappement avant le catalyseur SCR. Réaction chimique : il transforme les NOx (polluants toxiques) en azote et en eau, substances inoffensives.
| Caractéristique | DPF | SCR + AdBlue |
|---|---|---|
| Polluant ciblé | Particules de carbone (PM) | Oxydes d’azote (NOx) |
| Technologie | Filtre physique + régénération | Injection de fluide + réaction chimique |
| Substance consommée | Ne consomme pas de fluide externe | Consomme de l’AdBlue (env. 1L/1000 km) |
