Checklist pentru montajul și întreținerea filtrului de particule diesel (DPF)

1. Înainte de instalare

• Diagnosticare completă – Conectați diagnoza și citiți codurile de eroare existente. Investigați și solutionați defecțiunile motorului, deoarece orice problemă nerezolvată va duce la defecțiunea noului DPF.
• Verificare conducte și senzori DPF – Inspectați toate conductele și furtunurile de presiune diferențială ale DPF, asigurați-vă că nu sunt înfundate sau deteriorate. Verificați senzorul de presiune diferențială – se recomandă schimbarea acestuia la montajul unui DPF nou.
• Starea și specificațiile uleiului – Măsurați nivelul uleiului de motor și schimbați-l dacă este prea ridicat (semn de contaminare cu motorină din regenerări eșuate). Folosiți uleiul recomandat de producător, conform cerințelor motorului.
• Sistem de aditivare – Dacă vehiculul are un rezervor dedicat de aditiv pentru DPF (ex. sistem EOLYS la motoarele PSA), verificați nivelul și completați-l înainte de montaj. Respectați procedura de reprogramare a ECU pentru noul nivel de aditiv.
• Senzori de temperatură și EGR – Verificați funcționarea senzorilor de temperatură a gazelor de eșapament și a sondei lambda, precum și a supapei EGR. Demontați și curățați EGR-ul și canalele sale dacă sunt obturate – un EGR blocat împiedică regenerarea DPF.
• Bujii incandescente și termostat – Inspectați bujiile incandescente și unitățile de control ale acestora (în special la motoarele moderne diesel); defecțiunile acestora pot bloca regenerarea fără să dea cod de eroare. Verificați termostatul motorului (uneori sunt două la motoare moderne) – un termostat blocat deschis menține motorul prea rece pentru regenerare.
• Alte componente – Controlați admisia de aer şi sistemul turbo/intercooler pentru eventuale scurgeri, precum şi stare injectoarelor. Orice defect care provoaca fum sau funingine (de ex. Turbocompresor defect, furtun spart) va afecta DPF. Curățați componentele demontate după diagnoză (EGR, trasee evacuare etc.) și pregătiți garnituri și cleme noi pentru montaj.

2. Montajul filtrului de particule

• Poziționarea DPF – Cu motorul oprit și sistemul de evacuare rece, montați filtrul de particule în locul său. Așezați mai întâi filtrul lejer, aliniind flanșele și suporturile fără a strânge complet șuruburile.
• Strângere la cuplu recomandat – Strângeți șuruburile de fixare treptat și uniform. Consultați documentația tehnică a mașinii pentru valorile exacte ale cuplului de strângere.
• Montarea senzorilor – Conectați furtunurile senzorilor de presiune diferențială la DPF și fixați cablajul senzorilor de temperatură a
  gazelor şi sonda lambda. Asigurați corect poziția și etanșeitatea tuturor conexiunilor electrice și de presiune.
• Etanșare și garnituri – Utilizati doar garnituri noi. Aplicați pe flanșă pastă sau spray de etanșare daca este necesar. Strângeți clemele sau piulițele de etanșare la cuplu adecvat.
• Reinstalarea componentelor auxiliare – Reatașați scuturile termice, suporturile și orice alte componente demontate care au fost îndepărtate pentru acces. Reconectați bateria la final şi asigurați integritatea legăturilor electrice.

3. Pași după instalare

• Reset ECU și ștergere erori – Conectați diagnoza și ștergeți toate erorile de pe ECU. Efectuați procedura de înregistrare a DPF-ului nou conform instrucțiunilor producătorului.
• Recalibrarea senzorilor – După instalare, recalibrați senzorii de presiune diferențială DPF conform procedurilor. Asigurați-vă că valorile afișate la ralanti sunt normale (presiune mică, temperatură într-un interval obișnuit).
• Verificări funcționale finale – Porniți motorul și monitorizați valorile reale ale senzorilor de presiune și temperatură (folosind diagrame
  live din tester). Verificați la ralanti și în timpul unei probe de drum că nu apar erori. Faceți un test de drum pe un traseu lung (minim 15–20 min la turație medie) pentru a confirma funcționarea fără probleme. Astfel vă asigurați că filtrul nu dă erori şi că motorul reia modul normal de funcționare.

4. Întreținere și utilizare corectă pentru prelungirea duratei de viață a DPF-ului

• Combustibil de calitate – Alimentați exclusiv cu motorină conform standardului EN590 (sulf <10 ppm). Evitați motorina de calitate slabă,
  deoarece aceasta poate crește depunerile de funingine în DPF. Nu adaugați aditivi în ulei sau combustibil dacă nu sunt recomandați special pentru DPF.
• Ulei de motor adecvat – Respectați intervalele de schimb ulei și folosiți uleiurile cu conținut scăzut de cenușă si sulf, indicate de producător (LOW SAPS). Uleiul nepotrivit duce la acumulări de cenușă care „blochează” filtrul.
• Conducere corectă – regenerare – Pentru regenerarea pasivă a DPF-ului, conduceți periodic pe distanțe lungi la viteză și turație constantă. Evitați condusul exclusiv în oraș sau distanțe foarte scurte.
• Evitați relantiul prelungit – Nu lăsați motorul la ralanti îndelungat și nu opriți brusc motorul imediat după o regenerare; lăsați turația să scadă treptat. Ralantiul prelungit facilitează depunerea de cenușa.
• Întreținere regulată – Respectați programul de întreținere al mașinii. Un motor bine întreținut produce mai puține particule, prelungind
  viața DPF-ului.