Filtrul de particule
DPF (Diesel Particulate Filter), cunoscut și ca Filtru de Particule Diesel, este un sistem esențial pentru mașinile cu motor diesel.
Rolul principal al filtrului de particule
Motorul diesel produce particule carbonice (PM – Particulate Matter) ca rezultat al arderii incomplete a motorinei. DPF-ul reține aceste particule (inclusiv cele mai fine PM2.5, periculoase pentru sănătate), prevenind eliberarea lor în atmosferă.
De ce este necesar?
Protecția mediului. Particulele diesel (PM) contribuie la:
+ Smogul urban, probleme respiratorii (astm, bronșită).
+ Încălzirea globală (prin absorbția radiației solare).
+ DPF reduce emisiile de particule cu peste 95%
Conformitatea legală:
+ Normele antipoluare Euro 5 (din 2009) și Euro 6 (din 2014) impun limite foarte stricte pentru particulele diesel.
+ Fără DPF, mașina nu poate obține omologare și nu trece ITP-ul în UE
Sănătatea publică:
+ DPF are un rol major în protejarea sănătății publice
Cum funcționează?
Gazele de eșapament trec prin structura poroasă a DPF-ului (Cordierit sau Carbura de siliciu), care reține particulele de carbon.
Regenerarea – Când filtrul acumuleaza mase mari de carbon:
+ Regenerare pasivă: La viteze mari (ex: autostradă), temperatura mare a gazelor arde particulele în CO₂.
+ Regenerare activă: Computerul mașinii injectează combustibil suplimentar pentru a crește temperatura și a arde depunerile (se activează la ~500°C).
Întreținere și probleme comune:
+ Călătoriile foarte scurte: Motorul nu ajunge la temperatură optimă, blocând regenerarea.
+ Calitatea uleiului și combustibilului: Uleiul necorespunzător poate înfunda DPF-ul.
Ce rezultă în urma regenerării DPF?
Procesul de regenerare DPF (regenerare activă sau pasivă) produce emisii, deși mult mai puțin toxice decât gazele de eșapament nefiltrate.
| Substanță rezultată | Proveniență | Impact |
|---|---|---|
| CO₂ (Dioxid de carbon) | Oxidarea carbonului din particulele de funingine. |
Contribuie la efectul de seră, dar este inevitabil în orice ardere. |
| H₂O (Apă) | Reacția dintre hidrogenul din funingine și oxigen. |
Poluanți periculosi, dar sistemul SCR + AdBlue îi reduce (dacă mașina are SCR). |
| NOx (Oxizi de azot) | Temperaturi foarte înalte (>600°C) în DPF în faza activă. |
Inofensivă – apare ca abur alb la eșapament în regenerare. |
| Particule ultrafine (PN) | Fragmente de cenușă reziduală sau nanoparticule rezultate din ardere. |
Cele mai riscante, dar în cantități mai mici decât fără echipare cu DPF. |