Фильтр твердых частиц

DPF (Diesel Particulate Filter), также известный как сажевый фильтр, является важнейшей системой для автомобилей с дизельным двигателем.

Основная роль фильтра твердых частиц

Дизельный двигатель производит углеродные частицы (PM — Particulate Matter) в результате неполного сгорания топлива. DPF задерживает эти частицы (включая самые мелкие PM2.5, опасные для здоровья), предотвращая их выброс в атмосферу.

Зачем он нужен?

Защита окружающей среды. Дизельные частицы (PM) способствуют:
+ Городскому смогу, респираторным проблемам (астма, бронхит).
+ Глобальному потеплению (поглощение солнечной радиации).
+ DPF снижает выбросы частиц более чем на 95%

Законодательные требования:
+ Экологические нормы Euro 5 (с 2009 г.) и Euro 6 (с 2014 г.) устанавливают очень строгие ограничения на выбросы дизельных частиц.
+ Без DPF автомобиль не может получить одобрение и пройти техосмотр в ЕС.

Общественное здоровье:
+ DPF играет ключевую роль в защите здоровья населения

Как он работает?

Выхлопные газы проходят через пористую структуру DPF (кордиерит или карбид кремния), которая задерживает углеродные частицы.

Регенерация – когда фильтр накапливает большое количество углерода:
+ Пассивная регенерация: На высоких скоростях (например, на шоссе) высокая температура газов сжигает частицы до CO₂.
+ Активная регенерация: Бортовой компьютер автомобиля впрыскивает дополнительное топливо для повышения температуры и сжигания отложений (активируется примерно при 500°C).
Обслуживание и распространенные проблемы:
+ Очень короткие поездки: двигатель не достигает оптимальной температуры, блокируя регенерацию.
+ Качество масла и топлива: неподходящее масло может засорить DPF.

Что образуется при регенерации DPF?

Процесс регенерации DPF (активной или пассивной) сопровождается выбросами, хотя значительно менее токсичными, чем неочищенные выхлопные газы.

Образующееся вещество Источник Воздействие
CO₂ (Диоксид углерода) Окисление углерода из частиц сажи. Способствует парниковому эффекту, но неизбежен при любом сгорании.
H₂O (Вода) Реакция водорода из сажи с кислородом. Безопасна – проявляется как белый пар из выхлопа во время регенерации.
NOx (Оксиды азота) Очень высокие температуры (>600°C) в DPF в активной фазе. Опасные загрязнители, но система SCR + AdBlue снижает их (если автомобиль оборудован SCR).
Ультрамелкие частицы (PN) Остаточная зола или наночастицы, образующиеся при сгорании. Наиболее рискованные, но в меньшем количестве, чем без DPF.
Автомобильный катализатор Фильтр частиц Роль AdBlue Частые ошибки