Errores comunes de instalación

+ Instalación incorrecta de los sensores o desconexión de los mismos (lambda, temperatura, presión) – puede causar lecturas erróneas y un mal funcionamiento del sistema de control de emisiones.
+ No reiniciar la ECU después de la sustitución
+ Montaje de un DPF/catalizador incompatible – dimensiones o parámetros diferentes a los originales pueden afectar el flujo de gases de escape y el régimen térmico

Errores de mantenimiento

+ Intervalos de cambio de aceite demasiado largos y uso de un aceite de motor inadecuado – algunos aceites pueden contaminar el DPF y acelerar su obstrucción.
+ Conducción mayoritariamente urbana (sin regeneraciones) – el DPF necesita regeneraciones activas (a altas velocidades) para quemar las partículas acumuladas. Si el coche se utiliza solo en ciudad, el DPF puede obstruirse.
+ Apagar el motor durante la regeneración – interrumpir el proceso provoca la acumulación de partículas sin quemar.
+ Uso de combustible de mala calidad – la gasolina o el diésel con alto contenido de azufre o plomo pueden dañar el catalizador.
+ Problemas de combustión (inyectores, bujías, válvula EGR defectuosa) – una mezcla inadecuada provoca depósitos de carbono que pueden bloquear el catalizador.
+ Limpieza con métodos inadecuados: algunos productos químicos agresivos pueden dañar la estructura cerámica.

Catalizador para automóviles Filtro de partículas El papel de AdBlue Errores frecuentes