Greșeli frecvente de montaj
+ Montaj incorect al senzorilor sau deconectarea acestora (lambda, temperatură, presiune) – poate cauza citiri eronate și funcționare defectuoasă a sistemului de gestionare a emisiilor.
+ Lipsa resetării ECU după înlocuire
+ Montarea unui DPF/catalizator necompatibil – dimensiunile sau parametri diferiți de cei originali pot afecta fluxul de gaze de eșapament și regimul termic
Greșeli de întreținere
+ Intervale de schimb mari si folosirea unui ulei de motor necorespunzător – unele uleiuri pot contamina DPF-ul și grăbi blocarea.
+ Conducere preponderent urbană (fără regenerări) – DPF-ul are nevoie de regenerări active (la viteze mari) pentru a arde particulele acumulate. Dacă mașina este folosită doar în oraș, DPF-ul se poate înfunda.
+ Oprirea motorului în timpul regenerării – întreruperea procesului de regenerare duce la acumularea de particule nearse.
+ Folosirea carburantului de calitate slabă – benzina sau motorina cu conținut ridicat de sulf sau plumb pot otrăvi catalizatorul.
+ Probleme de ardere (injectoare, bujii, EGR defecte) – amestecul necorespunzător duce la depuneri de carbon care pot bloca catalizatorul.
+ Spălarea cu metode necorespunzătoare: unele produse chimice agresive pot deteriora structura ceramică.