1. Daune cauzate de obiecte străine

Roata compresor sau turbina deteriorate, geometrie variabilă deteriorată.

2. Lipsa de ungere

Fisuri de uzură și transfer de material cauzate de frictiunea metalelor și de temperaturile ridicate ca urmare a limitărilor în alimentarea cu ulei, cauza posibilă este montarea necorespunzătoare a garniturilor și a utilizării de garnituri sau lubrifianți de calitate slabă.

Temperatura ridicată și transferul de material de la rulment.

Poziționarea incorectă a garniturii.

3. Contaminarea uleiului

Avarii ale lagărelor provocate de o densitate ridicată de carbon în ulei, cauzate de intervalele prelungite de schimbare a uleiului sau de o mentenanță deficitară. Deteriorarea rulmenților cauzată de o schijă de oțel suspendată în ulei, în urma unei reparații majore a motorului.

Rulment uzat și zgâriat, material transferat către arbore

Particulele de dimensiuni mari din ulei pot provoca crestături și urme adânci

4. Turație peste limită și temperatură excesivă

Degradarea turbocompresorului provocată de funcționarea peste parametrii săi proiectați sau în afara specificațiilor producătorului vehiculului. Problemele de mentenanță, exploatarea defectuoasă a motorului sau upgrade-urile de performanță neautorizate pot împinge vitezele de rotație ale turbocompresorului dincolo de limitele sale de funcționare, cauzând cedări prin epuizare la efort ale roților compresorului și turbinei.

Efectul de coajă de portocală de pe spatele roții compresorului reprezintă un indiciu clar al suprasolicitării.

Roată de turbină cu defecțiune de epuizare cauzată de depășirea ciclului de turație.

Matricea pentru identificarea defecțiunilor